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车市政策红利渐退消费转型带来深层推动

    由于优惠政策逐渐退出以及各地开始的限购潮,2011年以来,中国汽车市场已经第二次出现“负增长”,而且是在销量看涨的“银十”。中汽协表示,今年汽车销量增速预计将不超过3%。

    《癫痫病具体治疗方法每日经济新闻》记者了解到,在市场整体下滑的情况下,汽车企业利润下滑严重,尤其是自主品牌。另一方面,汽车产业作为中国经济支柱产业之一,在经济运行中占据主要地位。中国社会科学院工业经济研究所所长金碚表示,汽车产业就业人数占全社会总就业人数的六分之一,仅北京地区,汽车消费就占消费总量的三分之一。

    因此,汽车产业走向以及发展方式就成为业内关注的焦点。正如金碚所言,汽车产业在发展中出现了一系列问题,包括自身问题以及环境问题。但是,汽车产业必须发展,这些问题只能在发展中改善。

    利好政策相继退出

    2011年,购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的相继到期,自主品牌企业首当其冲。

    今年8月,宣称在2015年要做到“世界第一”的比亚迪爆发裁员风波,正是对中国汽车市场的误判导致其资金链紧绷,生存异常艰难。今年前十月,比亚迪销量为32.64万辆,同比下降23.5%。

    上市企业同样步履蹒跚。三季报显示,一汽轿车、江淮汽车、福田癫痫病隔几代遗传汽车、海马汽车等上市整车企业,第三季度净利润同比下滑了50%以上。

    自主品牌从前两年的爆发式增长,到今年几乎全线利润锐减,只用了不到一年的时间。究其原因,行业分析人士认为,汽车行业在中国并没有“完全市场化”,政策对其影响非常巨大。而今年自主品牌的下滑多被归咎为政策影响。

    对于汽车市场是否应该逐步脱离“政策市”,在车企中存在不一样的说法。华晨汽车(微博) 董事长、总裁祁玉民就向《每日经济新闻》记者坦言,“产业政策对于自主品牌企业的保护是必要的。”

    他称,目前自主品牌企业在技术、品牌、营销等多方面均不具备优势,在这种情况下,保护10万~15万价格区间内的自主品牌市场“十分必要”。同时他建议补贴形式可以有所转变,“补贴销售不如补贴在研发环节”。

    从对汽车行业的刺激与保护到对其制约,政策的不稳定性给中国汽车市场带来了诸多不稳定因素。这对于正处于发展时期的中国自主汽车产业更是影响深远。汽车行业资深分析师贾新光(微博)告诉记者,汽车行业内部还需要解决“排放标准、安全标准、新能源发展”等。

    “限购”改变市场结构

    如果梳理2011年中国汽车市场的关键词,“北京限购”一定榜上有名。

    与上述鼓励政策相继退市给车企带来的压力不同,2011年,以北京为代表的地区出台了“限购”政策,少数地区效仿了这一政策,导癫痫患者怀孕时需要注意什么致北京汽车市场发生深刻变化。对此政策,汽车行业专家纷纷表示质疑,业内人士也向《每日经济新闻》记者表达了希望这一政策“尽早取消”的观点。

    限购政策导致北京汽车市场发生了结构性改变。自主品牌为代表的低端车型纷纷退出北京市场,中高端车型在北京市场取得较高增长。同时,北京地区二手车交易量明显提升。限购政策对于北京汽车市场销量影响巨大。分析师告诉《每日经济新闻》记者,北京市场今年将无法达到之前预期40万辆的销售规模。

    国家信息中心信息资源部主任徐长明在不同场合向媒体呼吁,希继发性癫痫病用什么药望政府有关部门不要再出台任何不利于汽车市场发展的政策。他预计,北京实施的车辆限购政策对今年车市增幅的影响约为4.5%。

    同时,上述分析师认为,限购政策除了对销量的直接影响外,同时对于企业的战略与产品布局,以及限购城市的车型比例等都会带来显著变化。

    金碚告诉记者,汽车的发展并没有产生一些专家所称的社会问题,相反,汽车行业的发展改善了环境。他说,汽车的发展使得交通更加高效便利。对于交通拥堵等问题,他表示拥挤并非主要由于汽车过多,“而是城市规划有问题”。

    中国社科院可持续发展中心主任潘家华表示,汽车行业的确面临巨大挑战。但是从保有量来看,我国千人汽车保有量不足100辆,中国汽车发展还有巨大潜力。

    消费转型带来深层推动

    毫无疑问,中国汽车产业正在经历转型期。

    汽车行业资深分析师贾新光告诉《每日经济新闻》记者,从单纯追求销量增长,到逐渐认识到核心技术对于汽车产业的关键性,中国汽车产业用了十年时间在规模上取得世界第一的位置,但是从“汽车大国”到“汽车强国”的转变需要更长时间。

    而中国汽车市场的消费转型已经开始。正如上述分析师所言,汽车产品结构性的调整已经开始。其中,最为明显的表现是汽车行业品牌溢价越发明显。比如,大众汽车品牌在中国市场取得销量增长的同时,以大众为代表的德系品牌溢价带来的高利润让竞争对手望尘莫及。

    消费转型同时体现在对于新技术与环保要求的提升。从传统车型的技术升级,到合资企业广泛布局中国新能源市场可以明显看出,汽车消费对于技术的要求正在提升。

    大众中国副总裁杨美虹(微博)告诉《每日经济新闻》记者,几年前,大众汽车将“TSI+DSG”技术引进中国,当时竞争对手纷纷质疑,但是从销售状况可以看出,中国消费者愿意为新技术以及节能环保带来的价格微增买单。

    品牌提升与技术创新是汽车产业永恒的话题,随着中国汽车社会走向成熟,这两方面的重要性日渐凸显。分析认为,汽车作为中国经济的支柱产业,消费推动的变革作用远高于政策变革。


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